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观察+ | 滴滴过度扩张后归于冷静,只靠裁员难获资本信任

日期:2019-02-01 20:35:37 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:166

采访、文字整理 秘丛丛

36氪独家,滴滴将裁员25%以它目前1.3万多员工的数量计算,将有3000多人失去工作。滴滴方面回应称,这是针对安全体验和效率的目标,进行重大架构调整,算是正常的人员调整。究竟该如何看待滴滴裁员?滴滴想重获资本市场的信任和支持,裁员就够了吗?

36氪:这次滴滴裁员的规模不小,大概有1/4的员工会面临失业。滴滴回应说,这是正常的人员调整。对于滴滴来说,它现在必须要“瘦身”吗?

孙永杰:滴滴这次裁员和它比较大的扩张步伐有关系。去年,滴滴大规模进军海外市场做投资,比如欧洲、南非、印度和东南亚。另外,滴滴去年联合了31家汽车产业链企业成立了“洪流联盟”“洪流联盟”有三个愿景,首先它想成为全球最大的一站式出行平台,服务全球20亿用户并满足50%的出行需求,其次它要共建汽车平台,推广超过1000万辆共享新能源汽车,最后它还想成为全球智能交通技术的引领者,进军智能交通领域,比如无人驾驶。

推广超过1000万辆共享新能源汽车,这是一个长期的项目,同时也意味着会有较大投入。滴滴成立六年以来,在国内市场依然是亏损的,并且亏损不断扩大,在这种情况下,滴滴的业务扩张有点太激进了。

36氪:有时候适当合理的裁员有益于一个公司的健康发展,但你觉得滴滴一次裁掉3000多人,它真的有这么多的人员冗余吗?

孙永杰:毫无疑问,人员冗余是肯定的。至于是不是这么多,我无法下定论。但是滴滴有一部分业务要收缩,短期内上不了线,比如顺风车业务,那么这一部分人员就有冗余。其次,这次裁员针对的主要是技术部和网约车两个部门,去年滴滴的研发投入确实比较大,仅上半年就有70多亿美元。滴滴也意识到,无论是无人驾驶还是智慧交通,短期内很难带来实质性回报,所以,它是在适当压缩技术研发上的投入。

36氪:总体来看,滴滴这次裁员属于正常的人员结构调整吗?

孙永杰:我认为是正常的。

36氪:那么随着这种人员结构的重组,滴滴的业务也是时候需要整合了吗?

孙永杰:我觉得是应该整合了,因为它涉及的业务范围太广了,比如汽车服务、金融服务。这些业务在扩张短期内很难带来大的收益,所以,它必须缩小规模或者合并某些业务,比如去年它将旗下的汽车服务平台升级为“小桔车服”

36氪:现在滴滴业务整合的重点是什么?

36氪:早些时候滴滴的CEO程维表示,滴滴去年上半年亏损了40亿元,那么它这次裁员缩减开支,是为了给投资人一个交代吗?

孙永杰:是的。实际上,2017年一整年滴滴才亏了25亿元,这样看它去年半年的亏损比前年一年的亏损还要多。如果从它成立到现在算起,它大概亏损了近400亿,并且亏损还有不断扩大的趋势。这肯定是投资人不愿意看到的。

36氪:如果想要重获资本市场的信任和支持,只靠裁员就够了吗?

孙永杰:裁员是比较重要的一个手段。除了裁员,也需要整合或者收缩某些业务,比如今年海外市场的扩张速度可能需要适当放缓,比较前瞻性的科研投入(智慧交通、无人驾驶、新能源汽车)可能需要适当压缩或者放慢节奏。 滴滴的裁员只是一个开始,之后就要进行业务整合。

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网友评论
  • yuangz1123
    年末,裁员危机过去了吗?
    2019-12-03 23:01 579
  • 中了巴拉拉
    可是,即使自宫,未必成功
    2019-12-10 08:02 342
  • 头发长见识
    跟上创新现代的步伐,比较重要,自己有本事了,不管到那个公司都受欢迎
    2019-12-11 05:59 961